首页 栏目首页 > 企业 > 正文

进展刷新!济南地铁4号线位里庄出入线至济南西站区间双线贯通


(相关资料图)

01:13

齐鲁网·闪电新闻8月14日讯 8月14日,随着“志远二号”盾构机的刀盘精准进入接收钢套筒,由中铁十二局承建的济南地铁4号线01工区盾构区间施工全部完成,标志着济南地铁4号线位里庄出入线至济南西站区间双线贯通,为全线如期通车奠定坚实基础。

为优质高效完成施工任务,中铁十二局成立专项课题研究小组,并与山东建筑大学签订技术研究合同,针对施工难题进行专项研究。目前,他们自主改进优化的“志远一号”“志远二号”盾构机日均掘进10米,先后解决了盾构机始发端头加固、洞门破除风险、洞门密封、刀盘刀具防磨更换、建(构)筑物沉降变形控制等技术难题。

中铁十二局济南轨道交通4号线01工区项目经理武壮兵表示,为了保障盾构机的顺利推进,在沿线风险源处设置自动化沉降监测点,定时对沉降、倾斜和水位等进行实时监测;为避免在盾构开挖过程中盾体上方土体沉降影响既有线运行,他们邀请专家进行实地勘察,编制科学施工方案,并创新采用克泥效工法建立土压平衡,严格控制出土量,在确保盾构正面变形控制良好的情况下,使盾构均衡匀速施工,减少了盾构施工对地层的扰动;同时精准控制盾构机按照设计线路推进,减少渣土超欠挖,最终安全通过风险源段落,成功实现了盾构穿越重大风险源“零沉降”的目标。

闪电新闻记者了解到,中铁十二局还大力研发信息化管理平台,运用智能化系统全时段监控盾构状态,全方位掌控地面沉降变化,根据隧道监测情况及实际掘进情况及时调整施工方案,优化施工工序,提升掘进效率,取得了全线首个车站封顶、首个盾构始发、首个盾构接收、首家区间双线贯通等多项纪录,确保盾构区间顺利贯通。

中铁十二局承担济南地铁4号线二站三区间施工任务,双线总长约5.7公里。车站位于市区人流、车流量较大的交通主干道,如何科学进行交通导行是安全、快速推进工程建设的“重中之重”。为最大限度缓解交通压力,建设者积极配合建设单位与市交通局、交警支队等相关部门进行数据分析,按照“少围一米是一米,少挡一天是一天”的原则对交通导行方案进行深入研讨、反复论证,分期分批进行围挡,最大限度降低施工对城市道路交通的影响。

济南地铁4号线西起小高庄站,东至彭家庄站,全长约40.3公里,共设置车站33座。作为山东省重点建设项目和济南市轨道交通规划中的重要线路,承担着串联济南城市发展的“脊柱”通道作用,建成后将有效缓解济南市东西向交通压力,对拉伸济南城市框架、引领城市东西发展轴线、支持功能区发展发挥重要的作用。

闪电新闻记者 刘晨 李静怡 报道

关键词:

最近更新

关于本站 管理团队 版权申明 网站地图 联系合作 招聘信息

Copyright © 2005-2023 创投网 - www.xunjk.com All rights reserved
联系我们:39 60 29 14 2@qq.com
皖ICP备2022009963号-3