焦点关注：特斯拉要在印度建整车厂，马斯克和莫迪谁在忽悠谁？

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特斯拉首席执行官马斯克6月20日在纽约与正在美国访问的莫迪举行了会谈。

马斯克说自己对印度的未来感到“无比兴奋”，认为印度“比世界上任何一个大国都更有希望”。

马斯克还表示，“莫迪正在推动我们对印度进行重大投资，这也正是我们打算做的，我们只是想找到合适的时机。”他计划明年访问印度，还称“我相信特斯拉会进入印度，而且会在人力所及范围内尽量做到”。

由于印度高额的进口税，特斯拉不断推迟在印度建厂的计划。不过这一僵局在不久前松动，特斯拉高管上月到访印度，并与印度官员就在该国建厂一事进行了讨论。

2022年印度国内新车销量为472.5472万辆，首次超过日本，成为全球第三大汽车市场。但是印度电动汽车的销量仅为4.8万辆，且其中86%是2万美元以下的国产车型。2.5万美元左右的其他品牌电动汽车占比约10%。以特斯拉现有车型的价格来看，在印度不可能有销量。没有销量还要在印度建整车厂，马斯克是要到印度做慈善吗？或者是莫迪给了马斯克美好的承诺让他深信不移？

最有可能的情况是：马斯克要配合美国政府极力拉拢印度的行动，但又不能当冤大头，只好先说些漂亮的场面话。至于投资嘛，等明年访问印度后再说。

由于印度制造业落后，产业链很不完整，建电动汽车整装厂需进口大量零部件，成本根本降不下来。再加上印度的慢速能力远强于中国，在相当长的时间内，印度都不可能建成像特斯拉上海超级工厂那样高效的工厂。

马斯克大概率会先在印度建个零部件工厂或电池工厂，投资规模也不会很大。既不得罪美印两国政府，自己也不吃亏。毕竟2014年莫迪上台的时候，就有分析机构声称，2020年印度汽车市场的总量将达到1100万辆左右。许多跨国车企对此颇为认同。结果韩国大宇、美国通用汽车、福特汽车和哈雷·戴维森在早早印度建厂的公司亏大发了，不得不伤痕累累、一瘸一拐地退出印度。临走时还问：不是，大姐，这早咋没发现呢？

高秀敏答道：你早你没碰见他，你早碰见他早都瘸了。

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